ZHCSKN8A december 2019 – april 2023 LM5163H-Q1
PRODUCTION DATA
动力总成系统中的冷却液可能很昂贵。随着制造商通过减少系统中冷却液(水、空气)的使用来降低成本的现实要求,动力总成对环境温度的要求不断提高。此外,ADAS(摄像头模块)和动力总成中的耗电系统通常在小机壳中需要较高的输出功率。这些要求促使直流/直流转换器需要在高环境温度下工作,从而导致结温超过 150°C。LM5163H-Q1 同步降压转换器设计用于在最高 165°C 的高温结温下工作,可实现支持高环境温度和输出功率规格的高密度解决方案。LM5163H-Q1 可在较宽的输入电压范围内工作,从而最大限度地减少了对外部浪涌抑制器件的需求。
50ns 的最短可控导通时间有助于实现较大的降压比,支持从 48V 标称输入到低电压轨的直接降压转换,从而降低系统的复杂性并减少解决方案成本。LM5163H-Q1 能够在输入电压突降至 6V 时根据需要以接近 100% 的占空比继续工作,因而是高性能 48V 电池汽车应用和 MHEV/EV 系统的理想选择。
LM5163H-Q1 具有比汽车 AEC-Q100 1 级标准更高的温度曲线,并采用 8 引脚 SO PowerPAD™ 集成电路封装。该器件的 1.27mm 引脚间距可以为高电压应用提供足够的间距。
器件型号 | 封装(1) | 封装尺寸(标称值) |
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LM5163H-Q1 | DDA(SO PowerPAD,8) | 4.89mm × 3.90mm |