ZHCSIH3C July   2018  – October 2020 REF34-Q1

PRODUCTION DATA  

  1.   1
  2. 特性
  3. 应用
  4. 说明
  5. 修订历史记录
  6. 器件比较表
  7. 引脚配置和功能
    1. 6.1 引脚功能
  8. 规格
    1. 7.1 绝对最大额定值
    2. 7.2 ESD 等级
    3. 7.3 建议运行条件
    4. 7.4 热性能信息
    5. 7.5 电气特性
  9. 典型特性
  10. 参数测量信息
    1. 9.1 焊接热漂移
    2. 9.2 长期稳定性
    3. 9.3 热迟滞
    4. 9.4 功率耗散
    5. 9.5 噪声性能
  11. 10详细说明
    1. 10.1 概述
    2. 10.2 功能方框图
    3. 10.3 特性说明
      1. 10.3.1 电源电压
      2. 10.3.2 低温漂
      3. 10.3.3 负载电流
    4. 10.4 器件功能模式
      1. 10.4.1 EN 引脚
  12. 11应用和实施
    1. 11.1 应用信息
    2. 11.2 典型应用
      1. 11.2.1 基本基准电压连接
        1. 11.2.1.1 设计要求
        2. 11.2.1.2 详细设计过程
          1. 11.2.1.2.1 输入和输出电容器
          2. 11.2.1.2.2 4 线开尔文连接
          3. 11.2.1.2.3 VIN 压摆率注意事项
          4. 11.2.1.2.4 关断/使能特性
        3. 11.2.1.3 应用曲线
      2. 11.2.2 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 微处理器连接
        1. 11.2.2.1 基本基准电压连接
        2. 11.2.2.2 设计要求
        3. 11.2.2.3 详细设计过程
        4. 11.2.2.4 ADAS 中的使能特性
  13. 12电源相关建议
  14. 13布局
    1. 13.1 布局指南
    2. 13.2 布局示例
  15. 14器件和文档支持
    1. 14.1 文档支持
      1. 14.1.1 相关文档
    2. 14.2 接收文档更新通知
    3. 14.3 支持资源
    4. 14.4 商标
    5. 14.5 静电放电警告
    6. 14.6 术语表
  16. 15机械、封装和可订购信息

封装选项

机械数据 (封装 | 引脚)
散热焊盘机械数据 (封装 | 引脚)
订购信息

ADAS 中的使能特性

在 ADAS 应用中,当汽车应用不需要使用 ADAS 系统时,具有低静态电流非常重要。这就需要具有较低待机功耗,以便节省电池电量,同时也需要系统仍然能够以极小的延迟随时启动。在这种情况下,MCU 和其他系统将进入待机模式,以确保将功耗降低到绝对最小值。REF3425-Q1 提供了一个可由 MCU 控制的使能引脚,可激活关断模式,从而使 REF3425-Q1 进入待机状态并消耗 3μA(最大值),进而延长电池寿命。