在评估汽车级多路复用器的安全性和可靠性时，务必注意其在各种运行条件下的性能。对于 TMUX13xxA-Q1，我们研究其对各种电池短路情况的响应，以深入了解用于实现汽车优化的系统级设计。务必围绕电池短路进行设计，否则可能会导致运行问题。以下部分深入探讨了三种情况，以展示在使用 5V 电源电压时 TMUX1308A-Q1 在电池短路条件下的行为。

我们从以下设置开始探索第一种情况，即选择通道 S7 并且通道 S0 发生电池短路情况。

图 9-2 选择通道 S7 且通道 S0 发生电池短路情况

表 9-2 显示了在考虑为 I_S/I_D 分配 25mA 的最大值时各种 V_BAT 情况下的 ∆V_OUT、V_SBAT 和最小 R_LIM 值。选择过大的 R_LIM 会对 ∆V_OUT 产生负面影响，同时大大限制电流。选择过小的 R_LIM 会损坏器件。

图 9-3 所有未选通道均存在电池短路情况

然后我们评估所有未选通道上同时发生电池短路的情况。下表显示了在考虑为 I_S/I_D 分配 12.5mA 的最大值时的各个值（有关更多信息，请参阅节 6.1）。如果有可能同时在所有通道上出现电池短路，则 12.5mA 是限制因素。在此处选择过大的 R_LIM 仍然会对 ∆V_OUT 产生负面影响，同时大大限制电流。

图 9-4 仅单个选定通道上存在电池短路情况

评估使用 5V 电源且闭合开关时发生电池短路的情况。因此，输入电压需要限制在 6V。下表显示了对于所有电池短路情况，在使用标准 5V V_DD 时将所选通道的电压保持在 6V 以下所需的 R_LIM 值（有关更多信息，请参阅节 6.1）。选择过大的 R_LIM 会对 ∆V_OUT 产生负面影响，同时大大限制电流。

总之，在使用 5V 电源的情况下，我们观察了几个电池短路的案例研究。请注意，如果使用较低的电源电压，则 R_Lim 值会发生变化，以获得最佳的电流。务必防止发生电池短路，否则可能会导致系统级问题。在围绕这些条件和电气特性进行设计时务必小心，以确保器件正常运行。