EMI 발생을 완화하기 위한 상기 다양한 기법이 충분한 소음 억제를 제공하지 못하고 필요한 EMI 시험에 실패할 경우, 소음을 더욱 줄이기 위해 추가 필터링 및 쉴딩이 필요합니다. 그러나 일반적인 필터링 및 쉴딩 EMI 솔루션은 특히 엄격한 CISPR25 레벨 5 제한을 통과해야 하는 자동차 애플리케이션에서 상당한 비용, 크기 및 가중치를 회로에 추가합니다. 일부 전기 제어 장치(ECU)의 경우 필터링 및 쉴딩 솔루션이 전체 비용의 높은 비율을 차지합니다. 확산 스펙트럼 디더링의 적용은 평균 EMI 소음 감소를 위한 간단하고 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.

주파수 디더링의 목적은 여러 정수에 집중된 스위칭 주파수 fs의 고조파를 광범위한 브랜드 노이즈로 확산시키는 것입니다(그림 8의 파형 참조). EMI 노이즈는 스위칭 주파수에 대해 주기적입니다. 방출은 스위칭 주파수 및 n번째 고조파에서 중심을 맞춥니다. 주파수 디더링에 따라 기본 주파수는 fs-Δf에서 fs+Δf로 변화하며, n번째 고조파는 nx(fs-Δf)에서 nx(fs+Δf)로 확산됩니다. 따라서 기본 주파수의 반복은 낮아지기 때문에 측정된 준피크와 평균 소음 수준은 낮아지고, 노이즈 스펙트럼은 사이드 밴드 주파수로 인해 넓어집니다.

그림 2-8 주파수 디더링의 이점

그림 2-9는 주파수 디더링이 있는 파형과 없는 파형을 보여줍니다. 주파수 디더링이 없을 경우 평균 소음 수준은 한계값보다 2dB 높습니다. 위에서 분석한 바와 같이 주파수 디더링에서 잡음 형태는 광대역 잡음 스펙트럼으로 바뀌고 평균 잡음 수준은 한계치에 훨씬 못 미칩니다.

그림 2-9 전도 EMI와 주파수 디더링 비교