2 电动汽车和混合动力汽车中的接触器分布

出于安全原因，当车辆断电时，电池和牵引逆变器通过主接触器进行电气隔离。正极主接触器位于电池正极和牵引逆变器之间，而负极主接触器则位于电池负极和牵引逆变器之间。这两种接触器都是实现安全稳健性所必需的。带有串联限流电阻的预充电接触器与正极主接触器并联，用于在闭合主接触器之前对初始放电的直流链路电容器充电，以避免可能损坏电池、电源接触器和直流链路电容器的高浪涌电流。两个主接触器和一个预充电接触器构成了全混合动力汽车不可或缺的配置。

插电式混合动力汽车中插入了一对额外的交流充电接触器，用于在动力电池和车载充电器之间建立连接。车载充电器从交流充电器获取电力，并将交流电转换为直流电，以便为电池充电。

电池电动汽车中则插入了另一对直流快速充电接触器，用于在动力电池和直流快速充电设备之间建立连接。直流快速充电对于长途驾驶和大型电池电动汽车车队至关重要。因为没有内燃机产生余热，所以辅助接触器（例如乘客舱的电热器）必不可少。

主接触器、预充电接触器和直流充电接触器大多位于电池接线盒（或电池切断单元）内。交流充电接触器可能放置在与车载充电器相邻的电池配电单元中。