5 在参考设计中应用 TPS1HC100 配电板

结合上述嵌入式系统和配电板，可以创建参考仪表板系统，以提供关于 TPS1HC100-Q1 的特性和优势的实时示例。如第 2 节所述，该参考设计使用各种负载来表示面临的不同挑战。该参考设计中的负载是方向盘加热器、触觉电机、蜂鸣器和 LED，它们代表了一大部分的电阻性、电容性和电感性负载。此外，配电板与微控制器一同封装在传统方向盘中。虽然此类系统只能通过移除驾驶员安全气囊和安全气囊点火系统来实现，但这并不现实，这凸显了使用 TI 高侧开关的另一个主要优势，即小 PCB 封装面积和高功率密度。图 5-1 显示了参考设计的方框图。

距离传感器并非直接由配电板驱动。虽然可以使用 TPS1HC100-Q1 来驱动这些器件，但此参考设计使用两个独立的电路，它们通过 iOS 主机相互通信。为此，将距离传感器安装在遥控车上，而遥控车可以放置在不同的位置，以触发由配电板驱动的负载的不同响应。将它们安装在遥控车的左前、右前和中前部。传感器数据被发送至辅助 MCU，然后辅助 MCU 将这些数据发送至 iOS 主机。用户还可以使用 iOS 主机手动打开方向盘加热器，因为此负载不会由任何接近警告触发。板载陀螺仪还提供旋转数据，该数据被发送至 iOS 主机，并由实时更新其位置的方向盘表示。

当遥控车上的距离传感器被触发时，接近数据被发送至 iOS 主机。根据感知项的距离和位置，即左侧、右侧或中心，iOS 主机确定需要启用哪组负载以及接近警告的严重程度。严重程度分为三个等级，PWM 频率越高，严重程度越高。最严重的警告会使系统向负载发送直流接通信号。LED、蜂鸣器和触觉电机都同时响应这个接近触发器。用户可以轻松解析有关项目位置及其严重性的信息，因为左侧的负载是根据左前传感器的接近度触发的，而右侧的负载是根据右前传感器的接近度触发的。如果左右负载都启用，则意味着接近警告是从正前方的某物生成的。