2 汽车车门把手架构

从驾驶员侧车门和副驾驶侧车门到发动机舱盖和尾门释放系统，汽车车门把手具有多种不同的机械外形。旋转和平行可展开式车门把手通常与把手原位的车门本体齐平。在需要的情况下，执行器向外伸出把手以便向用户展示把手。固定平齐式车门把手不会移动，而是在车门上有嵌入的表面或空腔。发动机舱盖和尾门释放系统通常使用按钮或软触控功能来触发车门打开。上述每个车门把手架构利用不同车门把手系统中常见的一组功能中的一个或多个功能，下文将概述其中的一些功能。

在任何车辆中，一项关键且常见的安全功能是检测车门打开或关闭情况。驾驶员必须在驾驶车辆时确保没有任何车门打开，并在离开车辆时确信车门已正确关闭。

在可展开式车门把手系统中，当车门把手伸出和缩回时，可靠地跟踪把手位置可提供多种优势。通过了解车门把手在其移动弧线上的位置，可确保车门把手每次都能在正确的位置展开和缩回，从而为用户提供流畅的使用体验。该功能还可防止执行器过度驱动车门把手而损坏把手，或者有助于检测把手轨道中是否有东西卡滞。最后，该功能甚至可以检测用户按下或拉动车门把手。

图 2-1 可展开式车门把手处于伸出位置

软触控或手接近检测功能支持驾驶员的手通过轻按动作，或一出现，就会触发汽车系统内的不同操作。对于可展开式车门把手，该功能可作为触发把手伸出的替代方法。在固定平齐式车门把手中，把手是嵌入车辆的表面或空腔，不会移动。在这种情况下，可对把手进行软触控或手接近检测，进而触发车门打开。

图 2-2 可展开式车门把手的软触控或手接近检测

图 2-3 固定齐平式车门把手的嵌入式空腔

某些汽车车门和车门把手整合了按钮按压功能，例如发动机舱盖触控按钮、车门键盘、按钮或尾门释放系统。