无线 BMS

利用导线是目前部署 BMS 的实际方法。在许多情况下，这是实现汽车安全完整性等级 D (ASIL D) 合规性的最可靠方法，因为菊花链有线通信协议中内置了功能安全特性。然而，导线也有其缺点：电缆故障、保修维修和电池电芯更换的成本高昂。

无线 BMS 的一个优点（如图 2 所示）是电池包组装和生产的简便性，这可以节省成本并提高生产效率。生产线技术人员只需组装电池包并获取即时读数，而有线 BMS 则需要技术人员将电缆插入每个电池模块。

无线 BMS 的另一个优势是电缆线束和连接器可能是电池包故障的主要原因之一。无线 BMS 可减少低压布线，并有可能使原始设备制造商 (OEM) 免受重大保修索赔的影响。

无线 BMS 有助于减轻重量，更重要的是，现在电池包中有更多空间。空间的增加意味着电池制造商或 OEM 可以向电池包中添加更多电池电芯。电芯节数增加以及重量减轻会延长续航里程。

无线 BMS 还可通过其固有隔离帮助节省元件成本，因此汽车制造商不必使用变压器、电容器或共模扼流圈即可实现隔离，从而节省成本。

TI 符合汽车标准的 CC2662R-Q1 SimpleLink™ 无线微控制器 (MCU) 包含 48MHz Arm® Cortex®-M4 处理器，能够运行 2.4GHz 专有无线 BMS 协议。

图 2 TI 无线 BMS 技术。