DRV3256-Q1
- 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：
- 器件环境温度等级 0：–40°C 至 +150°C
- 器件 HBM ESD 分类等级 2
- 器件 CDM ESD 分类等级 C4B
- 以符合功能安全标准为目标
- 专为功能安全应用开发
- 在发布量产版本时将会提供有助于进行 ISO 26262 系统设计的文档
- 系统可满足 ASIL D 等级要求
- 3 个 N 沟道半桥栅极驱动器
- 2A/2.5A 最大峰值栅极驱动电流
- 针对 48V 应用进行优化的电源架构
- 12V/48V 双电源架构
- 直流链路电源 (DHCP) 的瞬态绝对最大额定值为 95V
- 可支持 90V MOSFET 工作电压范围的 105V 自举电压
- 自举电荷泵可支持 100% 占空比
- 集成 1 个 (DRV3256A-Q1) 或 3 个 (DRV3256-Q1) 电流分流放大器
- 集成可配置主动短路 (ASC) 功能
- 低侧 (DRV3256A-Q1) 或低侧和高侧 (DRV3256-Q1/DRV3256B-Q1) ASC 支持
- 低侧和高侧 ASC 支持
- 提供器件引脚控制
- 故障处理能力
- 具有 CRC 功能的串行外设接口 (SPI)
- 支持 3.3V 和 5V 逻辑输入
- 高级保护功能
- 电池电压监测器
- MOSFET VDS 过流监测器
- Rshunt 过流监测器
- MOSFET VGS 栅极故障监测器
- 模拟内置自检
- 内部稳压器和时钟监测器
- 器件热警告和热关断
- 故障状态指示器引脚
DRV3256-Q1 系列器件为 适用于 48V 汽车电机驱动应用的高度集成三相栅极驱动器。 这些器件专门设计用于通过提供 2A 峰值拉电流和 2.5A 峰值灌电流（栅极驱动）以及 90V MOSFET 瞬态过压支持来为大功率电机驱动应用提供支持。使用高效的自举架构可充分降低栅极驱动器的功率损耗和自发热。电荷泵使栅极驱动器能够支持 100% PWM 占空比控制。
广泛的诊断、监测和保护功能可支持稳健的电机驱动系统设计。 该器件集成了高度可配置的主动短路 (ASC) 功能，支持实施所选的外部 MOSFET，从而快速响应系统故障并免除对外部元件的需求。
可选择提供三个或单个低侧电流分流放大器，以支持基于电阻器的低侧电流检测。
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功能与比较器件相同，且具有相同引脚
技术文档
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查看全部 2 | 类型 | 标题 | 下载最新的英语版本 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 数据表 | DRV3256-Q1 具有高级保护和诊断功能的集成式三相 48V 汽车栅极驱动器单元 (GDU) 数据表 (Rev. C) | PDF | HTML | 英语版 (Rev.C) | PDF | HTML | 2023年 2月 28日 |
| 应用手册 | 所选封装材料的热学和电学性质 | 2008年 10月 16日 |
设计和开发
如需其他信息或资源，请点击以下任一标题进入详情页面查看（如有）。
参考设计
TIDM-02017 — 两轮车和三轮车牵引逆变器参考设计
TIDM-02017 是一款 5kW、48V 牵引逆变器参考设计，旨在为您开发适用于两轮车和三轮车应用的高性能、高效牵引逆变器系统奠定基础，帮助您更快地将米6体育平台手机版_好二三四推向市场。该设计采用 F28P65x C2000™ 实时微控制器，它与 FreeRTOS 实时操作系统端口一起独立运行电机控制算法。该参考设计还采用 DRV3255 集成式栅极驱动器，具有高栅极驱动强度和高级监控及保护功能，可确保逆变器可靠运行。硬件设计的模块化特性包括 C2000™ 控制卡支持，使其具有可扩展性，并能够轻松评估 C2000™ 器件系列。
设计指南: PDF
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| HTQFP (PAP) | 64 | Ultra Librarian |
订购和质量
包含信息：
- RoHS
- REACH
- 器件标识
- 引脚镀层/焊球材料
- MSL 等级/回流焊峰值温度
- MTBF/时基故障估算
- 材料成分
- 鉴定摘要
- 持续可靠性监测
包含信息：
- 制造厂地点
- 封装厂地点