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L1 和 L2 电动汽车充电器电动汽车服务设备设计注意事项
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能源之星are reg TMs ofU.S. Environmental Protection Agency.
Panasonicis a reg TM ofPanasonic Corporation.
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1 引言
电动汽车 (EV)（包括插电式混动汽车 (PHEV)）通过 EVSE（通常称为电动汽车充电器）从电网接收能量。为了便于向车辆输送电力，EVSE 位于稳定的电网接线和车辆之间，如图 1-1 所示。
图 1-1 交流 1 级和 2 级系统配置主要 EVSE 功能包括：
- 稳定电流：确保提供理想电流并且处于电动汽车可处理的最大电流范围内。
- 交流/直流剩余电流检测 (RCD)
- 继电器和接触器驱动和锁存触点检测
- 电能计量
- 自动断开连接：检测到故障时关闭电源，以避免电池损坏、短路或火灾等风险。
- 安全锁定功能：当充电器未连接到电动汽车时，可防止电流流动。
EVSE 控制系统主要包括辅助功率级、非板载交流/直流高功率级（仅用于直流充电站）、电能计量单元、交流和直流剩余电流检测器、隔离监控单元、继电器和接触器，具有驱动功能、双向通信以及服务和用户界面。图 1-2 所示为交流电动汽车充电站中 EVSE 的常见实现方式。
本实现方案中未显示交流/直流漏电流检测子系统。
图 1-2 交流电动汽车充电站中 EVSE 的常见实现方式2 EVSE 中的辅助电源树架构
EVSE 中的辅助电源树主要由隔离式交流/直流反激式功率级和用于生成 I/O 电压的线性稳压器和直流/直流降压转换器、用于控制导频信号接口的双极电源轨以及用于不同外设的模拟电压组成。
隔离式交流/直流反激级基于 UCC28740 控制器，后者使用一个光耦合器来提供恒定电压 (CV)，从而改善对大型负载阶跃的瞬态响应。恒流 (CC) 调节通过初级侧调节 (PSR) 技术来实现。此器件处理光耦合反馈信息和来自辅助反激式绕组的信息，以实现对输出电压和电流的精准控制并保持高性能。
图 2-1 和图 2-2 重点介绍了电源树的低成本变体的实现方式以及 EVSE 设计中的外设要求。
图 2-1 多路输出反激后跟低成本 LDO 和直流/直流
图 2-2 单路输出反激后跟低成本 LDO 和直流/直流
