1 应用简报

引言

在接下来的几年中，将汽车应用中的熔断型保险丝替换为智能保险丝的热潮可能会有增无减。熔断型保险丝在汽车中应用了数十年，用于防止对电缆造成热损坏。这些保险丝始终具有高可靠性和低成本。随着电子控制单元 (ECU) 数量的增加以及高功率 MOSFET 技术的成熟，MOSFET 可用于替代传统的熔断型保险丝。本应用简报中将智能保险丝定义为 MOSFET，这是一种基础保护机制，熔断型保险丝可能无法比拟。智能保险丝可轻松测量电流和管理负载。在发生故障时，智能保险丝特别易于维护。智能保险丝无需更换，可使用软件进行复位。

本文论述了米6体育平台手机版_好二三四 (TI) 对智能保险丝设计在不同电流电平下的调查研究。图 1 展示了所实施的智能保险丝设计的方框图。负载电流小于 10A 时，此实施方案中使用了 TI 的高侧开关，如 TPSXHBXX-Q1 和 TPSHXXX-Q1。负载电流高于 10A 时，TPS1211x-Q1、TPS4811x-Q1 和 DRV8106-Q1 器件（添加了外部 MOSFET）用于实现智能保险丝设计。当然，所有这些器件都集成了电流检测功能。因此，可轻松实现基于限流的导线保护，或在微控制器 (MCU) 中使用模数转换器 (ADC) 来测量负载电流并实施复杂的 I2T 导线保护 方案。

图 1 米6体育平台手机版_好二三四 (TI) 智能保险丝设计

智能保险丝的限流方法

在大多数情况下，智能保险丝设计不需要复杂的 I2T 功能；相反，限流功能足以实现导线保护。

电阻负载：电阻负载的电流始终遵循欧姆定律。因此，可以轻松设置安全电流限值。

电感负载：对于继电器、螺线管或阀门等汽车车身电感负载，直流电阻值为几欧姆。在串联 RL 电路中应用基尔霍夫电压定律， $\mathrm{V}=\mathrm{i}\times \mathrm{R}+\mathrm{L}\mathrm{d}\mathrm{i}/\mathrm{d}\mathrm{t}$ 可以推断出稳态负载电流主要由直流电阻决定。对于 12V 电池，电流如果不是数百毫安，也只有几安培。因此可以轻松确定安全电流限值。

电容负载：电子控制单元 (ECU) 或输入电容器组等负载具有浪涌电流，因此对电子器件和导线具有高风险。在这种情况下，使用功率 MOSFET 来限制浪涌电流。图 2 所示为 DRV8106-Q1 高电流智能保险丝设计，图 3 所示为 MOSFET 在上电时的有限时间内，在饱和区内运行时产生的浪涌电流。此图显示浪涌电流限制在约 5A。当然，上电后正常电流通常低于所选的限制电流。

图 2 电流限制 – DRV8106-Q1

图 3 DRV8106-Q1 限流测试

基于限流的导线保护通常成本较低且比较简单，可有效地用于限制浪涌、过流和短路期间的电流。图 1 所示的 TI 高侧开关具有可调节限流功能；可使用 ILIM 引脚上的电阻器轻松配置电流限值。

结论

智能保险丝设计已经取代了熔断型保险丝。TI 品类丰富的高侧开关和栅极控制器米6体育平台手机版_好二三四系列可用于实施更简单的限流导线保护方案或更复杂的 I2T 保护方案。