可提供此米6体育平台手机版_好二三四的更新版本
该米6体育平台手机版_好二三四会持续为现有客户提供。新设计应考虑替代米6体育平台手机版_好二三四。
功能与比较器件相同，但引脚排列有所不同
LM53601-Q1
- 符合汽车应用要求
- 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性：
- 器件温度等级 1：-40°C 至 125°C 环境工作温度范围
- 器件 HBM 分类等级 2
- 器件 CDM 分类等级 C5
- -40°C 至 150°C 的结温范围（可用）
- 宽工作输入电压范围：3.55V 到 36V（瞬态电压高达 42V）
- 提供扩展频谱选项
- 2.1MHz 固定开关频率
- 低静态电流：23µA
- 关断电流：1.8µA
- 可调、3.3V 或 5V 三种输出
- 最大电流负载：LM53600-Q1 为 650mA，LM53601-Q1 为 1000mA
- 引脚可选强制 PWM 模式
- 具有滤波和延迟释放功能的 RESET 输出
- 外部频率同步
- 内部补偿、软启动、电流限制和欠压锁定 (UVLO)
- 具有可湿性侧面和非可湿性侧面的 10 引脚 3mm x 3mm SON 封装
LM53600-Q1 和 LM53601-Q1 同步降压稳压器器件针对汽车应用进行了优化，能够提供 5V、3.3V 的输出电压或可调输出电压。LM53600-Q1 支持高达 650mA 的负载电流，而 LM53601-Q1 支持高达 1000mA 的负载电流。LM53600-Q1 和 LM53601-Q1 器件可利用高级高速电路在 2.1MHz 的固定频率下实现从 18V 输入到 3.3V 输出的稳压。这两款器件采用创新型架构，在输入电压仅为 3.8V 时也可提供 3.3V 稳压输出。输入电压最高可达 36V，容许的最高瞬态电压达 42V，这简化了输入浪涌保护设计。开漏复位输出具有滤波和延迟释放功能，可提供正确的系统状态指示。凭借这一特性，器件无需使用附加监控元件，这节省了成本和电路板空间。这两款器件可在 PWM 和 PFM 两种模式之间无缝切换，并且静态电流仅为 23µA，这确保了其在所有负载条件下均可展现高效率和出色的瞬态响应。只需很少的外部元件，因此印刷电路板 (PCB) 布局可以更加紧凑。尽管 LM53600-Q1 和 LM53601-Q1 器件属于 Q1 级，但均可在 –40°C 至 150°C 的结温范围内保证电气特性。
技术文档
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查看全部 8 | 类型 | 标题 | 下载最新的英语版本 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 数据表 | LM53600/01-Q1 0.65A/1A、36V 同步、2.1MHz 汽车级降压直流/直流转换器 数据表 (Rev. D) | PDF | HTML | 英语版 (Rev.D) | PDF | HTML | 2021年 8月 15日 |
| 选择指南 | Automotive Infotainment EE Buck Converter/Controller Selection Guide (Rev. B) | 2021年 4月 15日 | ||||
| 选择指南 | Buck Converter Quick Reference Guide (Rev. B) | 2021年 4月 8日 | ||||
| 技术文章 | How to overcome size, EMI and thermal challenges of automotive LED lighting | PDF | HTML | 2018年 4月 9日 | |||
| 应用手册 | Designing High Performance, Low-EMI, Automotive Power Supplies | 2017年 9月 30日 | ||||
| 技术文章 | The value of wettable flank-plated QFN packaging for automotive applications | PDF | HTML | 2016年 2月 3日 | |||
| EVM 用户指南 | LM53600MAEVM and LM53601MAEVM User's Guide | 2015年 10月 15日 | ||||
| EVM 用户指南 | LM53600NAEVM and LM53601LAEVM User's Guide | 2015年 10月 15日 |
设计和开发
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评估板
LM53601LAEVM — LM53601LAEVM：LM53601-Q1 具备扩展频谱的 5V 输出、1000mA 降压稳压器评估模块
LM53601LAEVM 展示了 LM53601LQDSX 汽车集成降压稳压器的功能。它具备配置和运行器件所需的所有输入。该 EVM 的背面配有 EMI 滤波器。用户可利用转换器旁边提供的接线柱选择绕过该滤波器。
用户指南: PDF
评估板
LM53601MAEVM — LM53601MAEVM：LM53601-Q1 具备扩展频谱的可调节输出、1000mA 降压稳压器评估模块
LM53601MAEVM 展示了 LM53601MQDSX 汽车集成降压稳压器的功能。它具备配置和运行器件所需的所有输入。该 EVM 的背面配有 EMI 滤波器。用户可利用转换器旁边提供的接线柱选择绕过该滤波器。
用户指南: PDF
参考设计
TIDA-01428 — 采用 CAN 离散 SBC 的汽车预降压、后升压参考设计
TIDA-01428 参考设计可依次实施 1A、宽输入电压 3.3V 降压转换器，以及紧凑型低输入电压 5V 固定升压转换器，从而为控制器区域网络 (CAN) 物理层接口供电。此设计已使用电压方法进行 CISPR 25 辐射发射和传导发射测试，并按照 ISO 11452-4 进行抗大电流注入 (BCI) 测试（通过在 500KBPS 速度下进行 CAN 通信操作）。TIDA-01428 是经过 EMC 审查的电源树以及可用于许多汽车应用的 CAN 参考设计。系统基础芯片 (SBC) 是一种将系统的多个典型构建块组合在一起的集成电路 (...)
参考设计
TIDA-050029 — TIDA-050029
此参考设计展示了用于汽车前方照明应用的 TPS92682-Q1 双通道 LED 控制器，具有远光 (HB) 和近光 (LB)、日间行车灯 (DRL) 和位置 (POS) 灯功能。此设计使用一个 TPS92682-Q1 器件实现单级电源解决方案，从而借助控制器局域网 (CAN) 接口驱动 HB 和 LB 通道以及 DRL 和 POS 功能。传统实施使用了两个独立的控制器，而该简单设计减少了组件数量并缩小了解决方案尺寸。TPS92682-Q1 器件包括内部和外部 PWM 调光支持以及内置监测功能，不仅能实现更高的灵活性，还便于进行故障检测和保护连续 LED 电流。设计还包含电磁干扰 (EMI) (...)
参考设计
TIDA-01348 — 适用于汽车 LED 照明系统的 CISPR 25 5 类 7.5W 额定功率尾灯参考设计
本参考设计适用于汽车类尾灯应用。该设计采用由同步降压转换器 (LM53601-Q1) 供电的 TPS92638-Q1 线性 LED 驱动器，该转换器可直接通过汽车电池电压供电。该设计无需 CMCC 滤波器即可符合 CISPR 25 5 类传导发射和辐射发射标准。本参考设计还可提高效率。
参考设计
TIDA-00745 — 适用于汽车车身控制模块的 15W 系统级电源参考设计
TIDA-00745 是适用于汽车车身控制模块的 14W 系统优化（CISPR25 4 类）SMPS 设计。
该设计中使用的所有降压转换器都以 2.1MHz 的频率进行切换。
该设计中使用的所有降压转换器都以 2.1MHz 的频率进行切换。
该设计分为四个主要的块：
- EMI 滤波器：适用于传导 EMI 抑制的共模和差分滤波器。
- 预升压 (TPS40210-Q1)：适用于 15W 应用的高效低成本非同步预升压设计。输出保持在 7.5V，当输入电压大于输出电压（编程升压输出）时，输出遵循输入并实现旁路操作（当输入电压大于编程的 7.5V 输出时，通过传导 PFET 实现）。
- 降压转换器（LM53603-Q1、LM53601-Q1 和 (...)
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| WSON (DSX) | 10 | Ultra Librarian |
订购和质量
包含信息：
- RoHS
- REACH
- 器件标识
- 引脚镀层/焊球材料
- MSL 等级/回流焊峰值温度
- MTBF/时基故障估算
- 材料成分
- 鉴定摘要
- 持续可靠性监测
包含信息：
- 制造厂地点
- 封装厂地点