TIDA-01167
汽车 12V/24V 电池输入保护参考设计
TIDA-01167
概述
汽车电池电源线路在运行系统时容易出现瞬变。所需的典型保护包括过压、过载、反极性和跨接启动。在车辆的生命周期中，交流发电机可能会被更换为非 OEM 部件。售后市场上的交流发电机可能具有不同的负载突降保护或没有负载突降保护，这可能导致损坏电子控制单元 (ECU)。本参考设计借助硬件控制提供保护，可处理这些潜在未抑制的负载突降脉冲（12V 和 24V）。在未抑制负载突降脉冲期间，可能会实现 A 类运行。
特性
- 宽输入保护电压范围
- 可扩展至多电池拓扑（12V、24V 和 48V）
- 可配置选项支持在未抑制负载突降脉冲期间实现 A 类运行
- 符合 ISO7637-2 和 ISO16750-2 的要求
汽车
- 两轮车和三轮车牵引驱动
- 声学车辆警报系统 (AVAS)
- 氨（尿素）
- 机械式自动变速器
- 电池管理单元
- 车身控制模块 (BCM)
- 充电口控制
- 离合器
- 无级变速器 (CVT)
- 直流/直流转换器系统
- 柴油发动机
- 双离合变速器 (DCT)
- 电子换挡器执行器
- 电子换挡器旋钮
- 电动助力转向 (EPS)
- 电动汽车变速器
- 发动机风扇
- 流体泵
- Fuel cell control unit (FCCU)
- 汽油和柴油发动机平台
- 汽油发动机
- 混合动力变速器
- 引擎管理 - 致动器 - 点火装置
- 集成高压（OBC 和直流/直流）
- λ
- 低压电池系统
- 氮氧化物
- 动力总成油液浓度传感器
- 动力总成温度传感器
- 引擎管理 - 致动器 - 泵
- 烟尘（颗粒物）
- 变矩器
- 牵引逆变器
- 车辆控制单元 (VCU)
- eTurbo/充电器
我们开发的全面组装电路板仅用于测试和性能验证，不可用于销售。
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| 类型 | 标题 | 下载最新的英文版本 | 日期 | |||
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| 用户指南 | 汽车12V 和24V 电池输入保护参考设计 (Rev. A) | 英语版 (Rev.A) | 2017年 8月 23日 |