反激式和 Flybuck
提高效率并降低 EMI 和待机功耗
集成多种特性，可提高功率密度
我们的反激式解决方案能让您设计出尺寸更小、效率更高的电源。凭借多年的经验，我们能够提供可靠的创新米6体育平台手机版_好二三四。我们的集成功能（如高电压启动、EMI 抖动、变频等）可以简化电源设计，同时提高效率和增加功率密度。 无论是消费类电子米6体育平台手机版_好二三四、汽车应用还是二者间的其他米6体育平台手机版_好二三四，我们均能提供满足您需求的反激式解决方案。
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非隔离型反激式和 Flybuck 控制器
设计和开发资源
评估板
UCC28782 有源钳位反激式转换器 65W USB-C PD EVM，具有 LMG2610 集成式 GaN 半桥
UCC28782EVM-030 采用了 UCC28782 有源钳位反激式控制器，具有高效率和高密度等特性，可适用于 65W USB Type-C™ 电力输送 (PD) 离线适配器。该输入支持 90Vac 至 264Vac 通用电压范围，电流最大值为 3A 时，单输出可设置为 5V、9V 和 15V，最大值为 3.25A 时，可设置为 20V，此设置可通过 USB PD 接口控制器进行调整。标称 250kHz 高频运行模式可实现小解决方案尺寸，而多模式运行可保持高效率。LMG2610 集成了高侧和低侧 (...)
参考设计
支持可再生制动测试的汽车类 40V 至 1kV 输入反激式参考设计
该适用于汽车辅助电路的电源参考设计可以通过 40V 至 1kV 的宽输入范围和高达 1.2kV 的瞬态电压生成 15V、4A 输出。该设计非常适合 800V 电池驱动的混合动力电动汽车 (HEV) 或电动汽车 (EV) 牵引逆变器系统。40V 最低输入电压支持来自牵引电机的可再生制动的功能安全测试。该参考设计实现了一款碳化硅 (SiC) MOSFET，该器件具有用于降低开关损耗的高阻断电压和低栅极电荷等特性。非隔离式电平转换器支持通过嵌入在反激式控制器中的 Si MOSFET 驱动器驱动 SiC MOSFET。该板包含两个反激式转换器型号：初级侧调节 (PSR) (...)
了解特色应用
电器
借助我们的反激式控制器，减小解决方案尺寸和待机功耗，同时更大限度地提高电器应用的效率
HEV/EV 逆变器
借助我们的反激式控制器，支持宽输入电压混合动力电动汽车 (HEV)/EV 逆变器应用
电网基础设施
借助我们的反激式控制器，更大限度地减小解决方案尺寸，同时更大限度地提高效率
借助我们的反激式控制器，减小解决方案尺寸和待机功耗，同时更大限度地提高电器应用的效率
我们的反激式控制器和转换器有助于在电器应用中实现高功率密度和效率，同时还通过电磁干扰 (EMI) 合规性测试。
优势：
- 谷底开关，可在导通金属氧化物半导体场效应晶体管时降低开关损耗，并更大限度地降低电流尖峰。
- 频率抖动，可降低 EMI 滤波器成本和测得的 EMI 噪声。
- 隔离式（反激）和非隔离式（降压）拓扑。
- FET 集成特性，可进一步减少外部元件、简化电源设计并提高功率密度。
特色资源
借助我们的反激式控制器，支持宽输入电压混合动力电动汽车 (HEV)/EV 逆变器应用
我们的初级侧调节反激式控制器包含一个直接由高电压电池电源供电的冗余电源。
优势：
- 700V 内部启动开关支持通过低压和高压电池生成电源轨。
- 5mW 待机功耗可延长高压电池寿命并降低总体功耗。
特色资源
参考设计
米6体育平台手机版_好二三四
- UCC28730-Q1 – 适用于汽车的零功耗待机 PSR 反激式控制器
- UCC28700-Q1 – 汽车级、紧凑型初级侧调节 PWM 控制器
- LM5021-Q1 – 汽车类 30V、1MHz 电流模式 PWM 控制器
技术资源
借助我们的反激式控制器，更大限度地减小解决方案尺寸，同时更大限度地提高效率
我们的低成本、高效率反激式控制器可在电网基础设施中实现高功率密度，即使在恶劣环境中也是如此。
优势：
- 谷底开关，可降低开关损耗并提供高达 1% 的输出调节精度。
- 支持宽输入电压范围设计（具有 700V 内部启动开关），以满足不同的应用需求、减少外部元件数量并提高功率密度。
- 隔离式（反激）和非隔离式（降压）拓扑。
特色资源
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