ZHCAD44A May 2010 – September 2023 ESD441 , TPD12S015 , TPD12S015A , TPD12S016 , TPD12S520 , TPD12S521 , TPD13S523 , TPD1E05U06 , TPD1E10B06 , TPD1E10B09 , TPD1E6B06 , TPD1S414 , TPD1S514 , TPD2E001 , TPD2E001-Q1 , TPD2E009 , TPD2E1B06 , TPD2E2U06 , TPD2E2U06-Q1 , TPD2EUSB30 , TPD2EUSB30A , TPD2S017 , TPD3F303 , TPD3S014 , TPD3S044 , TPD4E001 , TPD4E001-Q1 , TPD4E004 , TPD4E02B04 , TPD4E05U06 , TPD4E05U06-Q1 , TPD4E101 , TPD4E1B06 , TPD4E1U06 , TPD4E6B06 , TPD4EUSB30 , TPD4S010 , TPD4S012 , TPD4S014 , TPD4S1394 , TPD4S214 , TPD5E003 , TPD5S115 , TPD5S116 , TPD6E001 , TPD6E004 , TPD6E05U06 , TPD6F002 , TPD6F002-Q1 , TPD6F003 , TPD6F202 , TPD7S019 , TPD8E003 , TPD8F003 , TPD8S009
ISO 标准部分基于上述 IEC 61000-4-2 等级，但具有特定于汽车应用的主要差异。ISO 和 IEC 标准之间的主要区别在于用于仿真不同 ESD 冲击的耦合网络。根据 ISO 标准执行的 330pF、330Ω 测试具有需要分流至接地端的最高电流。有关 ISO 10605 和 IEC 61000-4-2 之间差异的更多信息，请参考应用手册 ISO 10605 道路车辆静电放电所产生电气干扰的测试方法。表 4-6 是通过汽车认证的 TI ESD 保护器件数据表中的 ISO 等级表的一个示例。
| 值 | 单位 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| V (ESD) | ISO 10605 静电放电 | C = 150pF；R = 330Ω | 接触放电，所有引脚 | ±30000 | V |
| 空气间隙放电，所有引脚 | ±30000 | ||||
| C = 330pF；R = 330Ω | 接触放电，所有引脚 | ±30000 | |||
| 空气间隙放电，所有引脚 | ±30000 | ||||