摘要

现代汽车系统通过执行很多功能来改善其安全性、性能和舒适性。设计工程师为高级驾驶辅助系统、车身电子装置和照明、信息娱乐和安全系统开发动力总成系统，这些系统包括大量电子控制单元 (ECU)，用于执行各种机电功能。ECU 通过车内网络总线交换控制和数据日志信息。在控制器局域网 (CAN)、本地互联网络 (LIN)、FlexRay 和以太网等网络协议中，CAN 总线因其易用性、良好的共模噪声抑制、基于优先级的消息传递、可处理总线争用的按位仲裁以及错误检测和恢复等特性，一直备受追捧。

迄今为止，车辆中部署的大多数 CAN 收发器都基于 5V 驱动器和接收器电源。这是因为 CAN 物理层（国际标准组织 [ISO] 11898-2:2024）和 CAN 元件级电磁兼容性 (EMC) 标准（国际电工委员会 [IEC] 62228-3）仅针对采用 5V 电源供电的 CAN 收发器提供了相应的规范和通过/未通过限制。有些子系统仅因为 CAN 收发器才需要 5V 电源轨。采用 3.3V 电源供电的 CAN 收发器无需使用 5V 电源轨，同时可与同一网络总线上的 5V CAN 收发器完全互操作并满足严格的汽车 EMC 要求，因此能够简化 ECU 的功率级设计。本白皮书介绍了 TI 符合汽车标准且经过 EMC 认证的 3.3V CAN 灵活数据速率 (FD) 收发器 TCAN3403-Q1 和 TCAN3404-Q1。