在严苛的汽车环境中，外部电阻器会在系统级别限制 I_Q。考虑到防止泄漏的要求，电阻器通常限制在 100kΩ 以下。但您仍然可以实现较低的 I_Q 和 I_SHDN。监控 12V 电压的外部反馈分压器将产生大于 100µA 的 I_Q。您可以使用具有较高电阻的内部反馈分压器来减小分压器电流，但可编程性会受到影响。

LM5123-Q1 宽 V_IN 升压控制器通过交换传统的外部反馈电阻器和内部低电压基准来实现较低的I_Q，从而以很低的成本实现低值电阻器。通过电压基准和反馈电阻器的这种创新布局，可实现比上一个示例中的 300µA 的二十分之一还低的 I_Q，请参阅图 22。

图 22 低 IQ 汽车环境中的灵活编程。

和 LM5123-Q1 类似，LMR43610/20 36V、1A/2A 降压转换器采用一种新颖的方法，通过集成反馈网络最小化 I_Q。LMR43610/20在启动时对 VOUT/FB 引脚进行阻抗检查，检查外部反馈网络的存在，工程师可以利用外部反馈网络来调节输出电压特性。如果未检测到外部反馈电阻器，器件将会自动利用固定输出电压为 3.3V 或 5V 的集成反馈网络。这最大限度地减少流经反馈网络的泄漏，并降低 I_Q

许多开关模式的电源器件，例如 LMR43610/20，使用内部 LDO 为 IC 内部电路供电。低电压应用通常直接利用输入电压为内部 LDO 供电。然而，这种为内部 LDO供电的方法对跨宽输入电压工作的设计提出了独特的挑战，因为 LDO 的功率损耗与输入电压成正比。

为了解决这一问题，LMR43610/20 不是从输入获取功率，而是利用 VOUT/FB 引脚提供的相同电压为内部 LDO 供电，随后偏置所有内部电路以最小化总 I_Q_VIN。这使内部 LDO 电流降低了 V_OUT/(V_IN * η1)倍。这些特征与本文所述方法相结合，使 LMR43610/20 在 150°C T_J 下具有小于 3μA（最大值）的最优 I_Q，在 1mA 时，对于额定 12V_IN、3.3V_OUT、2.2MHz 转换的轻载效率接近 90%。

图 23 效率：VOUT = 3.3V（固定值），2.2MHz