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LMT84-Q1

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汽车级、1.5V、10uA 模拟输出温度传感器

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Local sensor accuracy (max) 2.7 Operating temperature range (°C) -50 to 150 Supply voltage (min) (V) 1.5 Supply voltage (max) (V) 5.5 Supply current (max) (µA) 8.1 Interface type Analog output Sensor gain (mV/°C) -5.5 Rating Automotive Features Industry standard pinout
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SOT-SC70 (DCK) 5 4.2 mm² 2 x 2.1
  • LMT84-Q1 符合 AEC-Q100 标准且适用于汽车 应用：
    • 器件温度等级 0：–40°C 至 +150°C
    • 器件人体放电模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 2
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C6
  • 非常精确：典型值 ±0.4°C
  • 1.5V 低压运行
  • -5.5mV/°C 的平均传感器增益
  • 5.4µA 低静态电流
  • 宽温度范围：–50°C 至 150°C
  • 输出受到短路保护
  • 具有 ±50µA 驱动能力的推挽输出
  • 封装尺寸兼容符合行业标准的 LM20/19 和 LM35 温度传感器
  • 具有成本优势的热敏电阻替代米6体育平台手机版_好二三四
  • LMT84-Q1 符合 AEC-Q100 标准且适用于汽车 应用：
    • 器件温度等级 0：–40°C 至 +150°C
    • 器件人体放电模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 2
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C6
  • 非常精确：典型值 ±0.4°C
  • 1.5V 低压运行
  • -5.5mV/°C 的平均传感器增益
  • 5.4µA 低静态电流
  • 宽温度范围：–50°C 至 150°C
  • 输出受到短路保护
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  • 封装尺寸兼容符合行业标准的 LM20/19 和 LM35 温度传感器
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LMT84-Q1 是一款精密 CMOS 温度传感器，其典型精度为 ±0.4°C（最大值为 ±2.7°C），且线性模拟输出电压与温度成反比关系。1.5V 工作电源电压、5.4µA 静态电流和 0.7ms 开通时间可实现有效的功率循环架构，以最大限度地降低无人机和传感器节点等电池供电 应用 的功耗。LMT84-Q1 器件符合 AEC-Q100 0 级标准，在整个工作温度范围内可保持 ±2.7°C 的最大精度，且无需校准；因此 LMT84-Q1 适用于汽车 应用， 例如信息娱乐系统、仪表组和动力传动系统。 得益于宽工作范围内的精度和其他 特性， 使得 LMT84-Q1 成为热敏电阻的优质替代米6体育平台手机版_好二三四。

对于具有不同平均传感器增益和类似精度的器件，请参阅 类似替代器件

LMT84-Q1 是一款精密 CMOS 温度传感器，其典型精度为 ±0.4°C（最大值为 ±2.7°C），且线性模拟输出电压与温度成反比关系。1.5V 工作电源电压、5.4µA 静态电流和 0.7ms 开通时间可实现有效的功率循环架构，以最大限度地降低无人机和传感器节点等电池供电 应用 的功耗。LMT84-Q1 器件符合 AEC-Q100 0 级标准，在整个工作温度范围内可保持 ±2.7°C 的最大精度，且无需校准；因此 LMT84-Q1 适用于汽车 应用， 例如信息娱乐系统、仪表组和动力传动系统。 得益于宽工作范围内的精度和其他 特性， 使得 LMT84-Q1 成为热敏电阻的优质替代米6体育平台手机版_好二三四。

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类型 标题 下载最新的英语版本 日期
* 数据表 LMT84-Q1 1.5、SC70 模拟温度传感器 数据表 PDF | HTML 英语版 PDF | HTML 2017年 10月 23日
应用手册 SC Temp Sensors Challenge Precision RTDs and Thermistors in Build Automation (Rev. A) 2019年 5月 8日

设计和开发

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计算工具

SNIC006 — LMT84 Look-Up Table

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模拟温度传感器
LMT84 — 采用 SC70 和 TO-92 封装的 1.5V、10uA 模拟输出温度传感器 LMT84-Q1 — 汽车级、1.5V、10uA 模拟输出温度传感器
硬件开发
评估板
LMT84-7EVM — LMT84-7EVM Temperature Sensor EVM
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参考设计

TIDA-01184 — 适用于座椅加热器的智能电源开关参考设计

此参考设计展示了 TPS1HA08-Q1 器件，该器件用于控制汽车座椅加热器。该系统由主板和加热元件组成，常用作汽车座椅加热器中的电阻加热组件。该系统具有独立控制每个座椅温度的能力，且可提供强大的诊断和保护功能，以应对故障事件。该设计适用于任何类型的受控加热元件应用，例如座椅加热、空调、除霜、火花塞和油箱加热器。
设计指南: PDF
原理图: PDF
参考设计

TIDA-00282 — 汽车级数控升压电源

此 TI 参考设计是一种汽车电压调节升压转换器模块。该模块的目的是在电压下降期间升高电池电压，从而为车辆电子器件提供稳定的输入电压。这项基于 C2000 的设计将从 12V 汽车电池系统提供高达 400 瓦的功率。此解决方案支持 6V-16V 的连续工作输入电压，并可预防 36V 负载突降，从而提供稳定的 12V 输出电源及电池反向保护
测试报告: PDF
原理图: PDF
封装 引脚 CAD 符号、封装和 3D 模型
SOT-SC70 (DCK) 5 Ultra Librarian
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订购和质量

包含信息：
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 鉴定摘要
  • 持续可靠性监测
包含信息：
  • 制造厂地点
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支持和培训

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