結論

EV 正在推動從加工處理到功率半導體的全面技術創新。馬達控制和動力系統設計對 EV 的續航里程和駕駛性能有直接的影響。將準確的電流感測器和具有即時控制功能的智慧 MCU 相結合，有助於降低延遲並提升馬達控制迴路的準確度，促成速度和扭矩的平穩轉換。降低諧波失真，提高電效率和駕駛里程；馬達振動也是如此，這有助於避免駕駛的不適感。

採用 SiC MOSFET 和 800-V 技術來啟用牽引逆變器功率密度和效率，就能整合各種動力系統功能，最終提升每次充電的續航里程。TI 提供廣泛的整合式半導體技術組合，讓汽車製造商和第一階 (Tier-1) 供應商能有足夠彈性實現高性能與低成本需求。

進一步了解牽引逆變器技術的相關資訊：

• TI.com 上的高壓牽引逆變器登陸頁面。
• 經 ASIL D 安全概念評估的高速牽引、雙向 DC/DC 轉換參考設計。
• 配備整合式變壓器的汽車 SPI 可編程閘極驅動器和偏壓電源參考設計。

進一步了解牽引逆變器系統的 TI 產品：

• C2000 即時 MCU。
• AM2634-Q1 Arm® Cortex®-R5F MCU。
• UCC5870-Q1 進階、可編程的隔離式閘極驅動器。
• 具整合式變壓器的 UCC14240-Q1 DC-DC 模組。
• 德州儀器：適用於牽引逆變器的 AM263x。
• 德州儀器：適用於牽引系統的 AM263x 基準和分析。

本文的其他貢獻者包括：

• 系統工程師 Han Zhang
• 產品行銷工程師 Sean Murphy
• 系統工程師 Robert Martinez
• 系統工程師 Dongbin Hou
• 應用工程師 Francisco Lauzurique