TPS37-Q1
- 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性:
- 器件温度等级 1:–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围 T A
- 器件 HBM ESD 分类等级 2
- 器件 CDM ESD 分类等级 C7B
- 功能安全型
- 可提供用于功能安全系统设计的文档
- 宽电源电压范围:2.7V 至 65V
- SENSE 和 RESET 引脚为 65V 等级
- 低静态电流:1µA(典型值)
- 灵活而广泛的电压阈值选项
- 2.7V 至 36V(最高精度 1.5%)
- 800mV 选项(最高精度 1%)
- 内置迟滞 (V HYS)
- 百分比选项:2% 至 13%(阶跃 1%)
- 固定选项:V TH < 8V = 0.5V、1V、1.5V、 2V、2.5V
- 可编程复位延时时间
- 10 nF = 12.8 ms, 10 µF = 12.8 s
- 可编程感测延时时间
- 10nF = 1.28ms、10µF = 1.28s
- 手动复位 ( MR) 特性
- 输出拓扑:开漏或推挽
TPS37-Q1 是一款 65V 输入电压检测器, I DD 为 1µA,精度为 1%,并具有 10µs 的快速检测时间。该器件可直接连接到 12V/24V 汽车电池系统,用于持续监测过压 (OV) 和欠压 (UV) 条件;由于使用内部电阻分压器,它的总体解决方案尺寸非常小。由于提供了广泛的迟滞电压选项,因此可以忽略冷启动、启停和各种汽车电池电压瞬变。SENSE 引脚上的内置迟滞可在监测电源电压轨时防止出现错误的复位信号。
通过单独的 VDD 和 SENSE 引脚,可实现高可靠性汽车系统所需的冗余,并且 SENSE 引脚可以监控比 VDD 更高和更低的电压。SENSE 引脚的高阻抗输入支持使用可选的外部电阻器。通过 CTSx 和 CTRx 引脚,可以对 RESET 信号的上升沿和下降沿进行延迟调整。此外,CTSx 可忽略受监控电压轨上的电压干扰,从而充当去抖动器;CTRx 具有手动复位 ( MR) 的作用,可用于强制系统复位。
TPS37-Q1 采用 WSON 或 SOT-23 封装。WSON 封装具有可湿性侧面,便于进行自动光学检测 (AOI) 和低分辨率 X 射线检测。根据 IEC60664 中的指南,中心垫片是不导电的,以增加 VDD 和 GND 之间的爬电距离。
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功能与比较器件相同,但引脚排列有所不同
技术文档
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设计和开发
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TPS37AQ1EVM 支持所有器件输出拓扑,并包括可置于跳线上的分流器,适用于不同输出配置。要了解详细信息,请参阅数据表。
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封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
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SOT-23-THN (DYY) | 14 | Ultra Librarian |
WSON (DSK) | 10 | Ultra Librarian |
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