ADS130B02-Q1 是一款 two 通道、同步采样、 16 位、Δ-Σ 模数转换器 (ADC),具有宽动态范围、低功耗和缓冲模拟输入,非常适合用于汽车电池管理系统 (BMS)。ADC 输入可以直接连接到分流电阻器以实现双向电池电流测量,连接到电阻分压器网络以实现高电压测量,或者连接到温度传感器(例如,热敏电阻或模拟输出温度传感器)。
单独 ADC 通道可以根据传感器输入进行独立配置。低噪声、可编程增益放大器 (PGA) 提供了从 1 到 128 的增益,以放大低电平信号。该器件采用全局斩波模式来去除随温度变化和时间推移而产生的温漂。
该器件集成了低漂移、1.2V 基准和高精度振荡器,减小了印刷电路板 (PCB) 面积。数据输入、数据输出和寄存器映射中可选的循环冗余校验 (CRC) 可以确保通信完整性。
完整的模拟前端 (AFE) 采用 20 引脚 TSSOP 封装,额定汽车级温度范围为 –40°C 至 +125°C。
ADS130B02-Q1 是一款 two 通道、同步采样、 16 位、Δ-Σ 模数转换器 (ADC),具有宽动态范围、低功耗和缓冲模拟输入,非常适合用于汽车电池管理系统 (BMS)。ADC 输入可以直接连接到分流电阻器以实现双向电池电流测量,连接到电阻分压器网络以实现高电压测量,或者连接到温度传感器(例如,热敏电阻或模拟输出温度传感器)。
单独 ADC 通道可以根据传感器输入进行独立配置。低噪声、可编程增益放大器 (PGA) 提供了从 1 到 128 的增益,以放大低电平信号。该器件采用全局斩波模式来去除随温度变化和时间推移而产生的温漂。
该器件集成了低漂移、1.2V 基准和高精度振荡器,减小了印刷电路板 (PCB) 面积。数据输入、数据输出和寄存器映射中可选的循环冗余校验 (CRC) 可以确保通信完整性。
完整的模拟前端 (AFE) 采用 20 引脚 TSSOP 封装,额定汽车级温度范围为 –40°C 至 +125°C。