TPS7B81-Q1
- 符合面向汽车 应用的 AEC-Q100 标准:
- 温度等级 1:-40°C 至 125°C,TA
- 器件结温范围:
-40°C 至 150°C - 3V 至 40V 宽 VIN 输入电压范围,瞬态电压高达 45V
- 最大输出电流:150mA
- 低静态电流 IQ:
- EN = 低电平时典型值为 300nA
(关断模式) - 轻负载时典型值为 2.7µA
- 轻负载时最大值为 4.5µA
- EN = 低电平时典型值为 300nA
- 线路、负载和温度范围内的输出电压精度为 1.5%
- 最大压降电压:对于固定 5V 输出电压版本,150mA 负载电流下为 540mV
- 与低 ESR(0.001Ω 至 5Ω)陶瓷输出稳定电容器(1µF 至 200µF)搭配使用时可保持稳定
- 5V、3.3V 和 2.5V 固定输出电压
- 集成故障保护:
- 热关断
- 短路和过流保护
- 封装:
- DGN(8 引脚 HVSSOP),RθJA = 63.9°C/W
- DRV(6 引脚 WSON),RθJA = 72.8°C/W
- KVU(5 引脚 TO-252)),RθJA = 38.8°C/W添加了项目符号
在汽车电池连接 应用中,低静态电流 (IQ) 对于省电和延长电池寿命而言非常重要。始终开启的系统必须在扩展温度范围内实现超低 IQ,以便在车辆点火开关关闭时也能实现持久运行。
TPS7B81-Q1 是一款低压降 (LDO) 线性稳压器,专为高达 40V VIN 的 这些领域而设计。此器件在轻负载时的典型静态电流仅为 2.7µA,是用于为待机系统中的微控制器以及控制器局域网和本地互联网络 (CAN/LIN) 收发器供电的最佳解决方案。
此器件 具有 集成式短路和过流保护。此器件可在 -40°C 至 +125°C 的环境温度下运行,结温范围为 -40°C 至 +150°C。此外,此器件提供多种具有不同尺寸和热导率的封装选项。小型 WSON 封装有助于实现最紧凑的 PCB 设计,即使整个器件散热较多,TO-252 封装也能让器件实现持久运行。这些 特性 使得此器件非常适合用作各种电池连接汽车 这些领域。
技术文档
类型 | 标题 | 下载最新的英语版本 | 日期 | |||
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* | 数据表 | 脱离电池运行的 TPS7B81-Q1 150mA、超低 IQ (3µA) 低压降稳压器 数据表 (Rev. C) | PDF | HTML | 最新英语版本 (Rev.D) | PDF | HTML | 2020年 6月 11日 |
功能安全信息 | TPS7B81-Q1 Functional Safety FIT Rate, FMD and Pin FMA | PDF | HTML | 2022年 9月 21日 | |||
功能安全信息 | TPS7B81-Q1 Functional Safety FIT Rate and Failure Mode Distribution | 2019年 12月 17日 | ||||
EVM 用户指南 | TPS7B81EVM-025 Evaluation Module User's Guide | 2019年 2月 15日 |
设计和开发
如需其他信息或资源,请点击以下任一标题进入详情页面查看(如有)。
BQ25170EVM — BQ25170 适用于单节锂离子、锂聚合物和磷酸铁锂电池的 800mA 线性电池充电器评估模块
BQ25172EVM — 适用于 BQ25172 具有 1 至 6 节镍氢电池的 800mA 线性电池充电器的评估模块
BQ25172 评估模块 (EVM) 旨在评估和测试 BQ25172 器件的各种工作模式。
TPS7B81EVM-025 — TPS7B81 150mA、非电池电源 (40V)、超低 IQ LDO 稳压器评估模块
TPS7B81EVM-025 评估模块 (EVM) 专为典型配置而设计,用于评估 TPS7B81 的运行和性能,该器件是一款 150mA 高电压、超低 IQ、低压降 (LDO) 线性稳压器。
该 EVM 电路板被配置为适用于要求动态负载电流高达 150mA 的工程应用的参考设计。
TPS7B8250EVM — TPS7B8250 300mA 高电压超低 IQ LDO 稳压器评估模块
TPS7B8250 评估模块 (EVM) 可帮助工程师评估 TPS7B82-Q1 器件的运行和性能。TPS7B82-Q1 是一款低压降 (LDO) 线性稳压器,专为输入电压高达 40V、输出电流为 300mA(最大值)的应用而设计。该器件在轻负载时的典型静态电流仅为 2.7µA,非常适合汽车应用中的待机系统。
TIDA-020065 — 智能保险丝高侧开关控制器参考设计
TIDEP-01027 — 高端角雷达参考设计
TIDA-060030 — 汽车级 12V 至 24V 发动机负载接口参考设计
在混合动力电动汽车出现之前,内燃机 (ICE) 占据了发动机控制单元 (ECU) 的大部分市场,而且发动机平台可能需要多达 60 个通用输出。此设计采用的 DRV8343-Q1 电机驱动器,各支持多达 6 个独立负载,且可配置为任何负载输出配置架构。
此参考设计采用 4 个不同的输出来展示 DRV8343-Q1 的多功能性:具有推挽配置的电磁阀、具有高/低侧栅极驱动器的电磁阀以及独立的高/低侧负载。这些负载均可通过汽车 (...)
封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
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HVSSOP (DGN) | 8 | Ultra Librarian |
TO-252 (KVU) | 5 | Ultra Librarian |
WSON (DRV) | 6 | Ultra Librarian |
订购和质量
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- 封装厂地点
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