高压电池系统
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高压电池系统
概述
借助我们的集成电路和参考设计，您可以创建高压电池系统设计，从而实现对高压电池组的高精度监测和控制。
设计要求
- 在电芯级别解析电压和温度测量值
- 在电池组级别精确检测电流
- 遵循有关系统冗余性的最先进架构，以便在最高安全级别实施系统
方框图
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无线高压电池系统
Power supervision and communication
电源管理 (11)
多通道 IC (PMIC)
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TPS653860-Q1—适用于安全相关应用的汽车级 2.3V 至 36V、2.8A 电源管理 IC (PMIC)
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TPS65381A-Q1—适用于安全应用中的微控制器的多轨电源 (PMIC)
线性和低压降 (LDO) 稳压器
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TPS7B69-Q1—汽车级 150mA、非电池电源 (40V)、高 PSRR、低 IQ、低压降稳压器
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TPS7B84-Q1—具有使能和快速瞬态响应的汽车类 150mA、40V 低压降 (LDO) 线性稳压器
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TPS7B81-Q1—具有使能功能的汽车类 150mA、电池供电运行 (40V)、超低 IQ、低压降稳压器
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TPS7B4253-Q1—汽车级 300mA、非电池电源 (40V)、可调节电压跟踪低压降稳压器
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TPS7A16—具有电源正常指示和使能功能的 100mA、60V 超低 IQ 低压降 (LDO) 稳压器
理想二极管/ORing 控制器
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LM74700D-Q1—3.2V 至 70V、80µA 汽车级反向电池保护理想二极管控制器
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LM5050-1-Q1—汽车类 5V 至 75V、400uA IQ ORing FET 控制器
并联电压基准
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TL4050B25-Q1—2.5V、0.2%、50ppm/°C 汽车级精密微功耗并联电压基准
接口 (5)
CAN 收发器
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TCAN1473A-Q1—具有 INH 和 WAKE 引脚及信号改善功能的汽车级低功耗 CAN FD 收发器
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TCAN1044A-Q1—具有待机模式的增强型汽车 CAN 收发器
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TCAN1043A-Q1—具有唤醒/抑制/睡眠功能的汽车类 CAN FD 收发器
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TCAN1042V-Q1—具有 I/O 电平转换和灵活数据速率的汽车类故障保护 CAN 收发器
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TCAN1042HGV-Q1—具有灵活数据速率的汽车级故障保护 CAN 收发器
无源和分立式 (1)
ESD 保护二极管
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ESD2CAN24-Q1—适用于车载网络的汽车类双路 3pF、±24V、±30kV ESD 保护二极管